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Bei einem wirtschaftlichen Totalschaden gibt es immer wieder Streitigkeiten, wenn der Geschädigte das Auto reparieren möchte und der gegnerische Versicherer die Reparaturwürdigkeit nicht anerkennt. Hier kann unter bestimmten Voraussetzungen die Prozent Regel greifen — wir informieren Sie eingehend zu diesem Thema und nennen Ihnen die wichtigsten Voraussetzungen. Übersteigen die vom Gutachter im Unfall-Gutachten veranschlagten Reparaturkosten die Differenz von Wiederbeschaffungswert und Restwert des Fahrzeugs, liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor. Bei einem technischen Totalschaden liegen am Unfallfahrzeug erhebliche Beschädigungen vor und eine Wiederherstellung des Zustandes vor dem Unfall ist nicht möglich. Eine gesetzliche Regelung existiert nicht. Die Rechtsprechung hat mit der Prozent-Regelung für Unfallgeschädigte jedoch eine Möglichkeit geschaffen, damit auch bei einem wirtschaftlichen Totalschaden unter bestimmten Voraussetzungen eine Reparatur erfolgen kann. Im Urteil vom 8. Unschlüssig, ob die Prozent Regelung bei Ihnen zum tragen kommt?

130 Regelung Rechner: Einführung und Funktionsweise

Das führt dazu, dass Autoliebhaber eine teurere Reparatur oft einem Kauf eines vergleichbaren PKW vorziehen. Als Nachweis zur Einhaltung dieser Vorgaben muss die Rechnung über den Reparaturaufwand bei der Versicherung des Schädigers zur Schadensregulierung eingereicht werden. Die Schadenhöhe kann also nicht vollständig fiktiv beziffert und verlangt werden. Die Regelung kann daneben nur bei einem Schaden angewendet werden, welcher über eine Haftpflichtversicherung abgewickelt wird. Das bedeutet also, der Autounfall darf aus der Sicht desjenigen, der das Fahrzeug unbedingt reparieren lassen will, nicht selbstverschuldet sein. Das Kaskorecht sieht in solchen Fällen vor, dass Versicherungen lediglich dazu verpflichtet sind, den Wiederbeschaffungsaufwand, bestehend aus der Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert und Restwert , zu erstatten. Eigenreparaturen sind zulässig, wenn von einem Sachverständigen anerkannt wird, dass die Reparatur sach- und fachgerecht durchgeführt wurde. Unzulässig sind daher sogenannte Billigreparaturen, bei denen das Fahrzeug nicht vollständig wiederhergestellt wird.

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Nach einem Unfall mit einem erheblichen Schaden stellt sich schnell die Frage, ob es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden handelt? Lohnt es sich noch, das Auto zu reparieren? Ist eine Reparatur überhaupt möglich bzw. Letztlich kann nur ein erfahrener Kfz Gutachter diese Fragen zuverlässig klären. Mit unserem Kfz Sachverständigenbüro haben Sie einen solchen an Ihrer Seite. Insofern sind Sie hier bereits in erfahrenen Händen! Doch wann handelt es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden? Dieser liegt vor, wenn die Reparaturkosten über den Wiederbeschaffungsaufwand liegen. Also der Differenz zwischen dem Wiederbeschaffungswert und Restwert des Unfallfahrzeugs. Nein, denn mit der hier vorgestellten Prozent Regelung ergibt sich in einigen Fällen eine weitere Handlungs- bzw. Grundsätzlich lässt sich die aufgeworfene Frage nicht ohne ein unabhängiges Schadengutachten eines Sachverständigen beantworten. Dieses für die Schadensregulierung wichtige Dokument setzt den entstandenen Schaden in Relation zum ermittelten Wiederbeschaffungswert.

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Das ist der Fall, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungsaufwand des Unfallfahrzeugs übersteigen. Beträgt der Wiederbeschaffungswert eines Autos 6. Ansonsten liegt ein wirtschaftlicher Totalschaden vor — die Versicherung zahlt nur 5. Wer mit seinem Auto besonders verbunden ist oder einfach kein geeignetes Ersatzfahrzeug für den Preis findet, will es oft auch dann reparieren lassen, wenn es sich wirtschaftlich nicht lohnen würde. In diesem Fall kommt die Prozent-Regel zur Anwendung. Die Prozent-Regel ist eine Sonderregelung, die unter gewissen Voraussetzungen bei der Schadensabwicklung zum Einsatz kommt. Sie besagt, dass der Geschädigte eines Unfalls sein Fahrzeug auch im Falle eines wirtschaftlichen Totalschadens behalten und reparieren lassen darf. Er erhält dann die Reparaturkosten erstattet. Dafür dürfen die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert jedoch nur um maximal 30 Prozent übersteigen — insgesamt liegen diese somit bei höchstens Prozent. Die Anwendung der Prozent-Regel ist für Versicherungen deutlich teurer, als wenn es zur reinen Auszahlung des Wiederbeschaffungsaufwandes kommt.